Le Château d’Ancely

Dans cette partie de Toulouse habitée depuis des temps forts reculés, les bénédictins firent bâtir un château. Après la Révolution il fut remplacé, à quelque distance, par un autre castel Celui-ci, à son tour, fut démoli pour laisser place à un nouveau quartier nommé Ancely...

Ancely. Une demeure due à Urbain Vitry (Collection de l'auteur).  

Impétueux dans ses derniers méandres, le Touch quitte son lit pour se fondre dans la Garonne en aval de Toulouse. Un escarpement entre fleuve et rivière témoigne depuis des siècles de ce mélange sans cesse renouvelé. C'est là, sur cet éperon, que les Romains édifièrent un temple présidant au mariage mystique des eaux. Dans l'Antiquité, le point de confluence de l'élément aqueux était privilégié et considéré comme favorable aux divinités salutaires. Mais, avant les Romains, ce site qui ne s'appela Ancely qu'à partir de la fin du XIXème siècle, avait donné asile à diverses populations. Les premiers habitants apparte­naient à une civilisation néolithique de type chasséen. Les archéo­logues ont retrouvé divers gisements : fonds de cabanes, fosses palissades et tombes. Il existe aussi des traces d'une occupation plus récente remontant à la protohistoire. C'est le cas pour l'âge du bronze dont une structure funéraire fut découverte au niveau de l'actuelle piscine d'An­cely. La civilisation qui la première aménagea le site de façon straté­gique fut celle de Tène. Deux grands fossés en forme d'arcs de cercle furent creusés sur ce promontoire. Datant de cette même époque, de nombreux fours de potiers disséminés sur le plateau semblent indi­quer une importante activité artisanale.  

Bien après les Romains, ce furent les bénédictins de la Daurade qui, en 1241, prirent possession du site nommé Saint-Michel-du-Touch. Au sommet de la motte, le prieur fit édifier une maison for­tifiée. Ce château servait aux moines de but de promenade, au prieur de résidence d'été, aux habitants voisins de lieu de refuge et rappelait aux Toulousains les droits que revendiquaient les bénédictins sur la Garonne... En 1359, le comte de Poitiers s'y arrêta et attendit au château de Saint Michel le Chastel les Tooulouse les renseignements sur la marche des Anglais

Au XVIe siècle, le castel menaçait ruine. Sa reconstruction fut entreprise par Antoine d'Auriole, prieur de la Daurade qui n'hésita pas à faire piller l'amphithéâtre romain tout proche pour obtenir un matériau prêt à l'emploi ! Le nouveau château, de forme carrée était défendu à chaque angle par des tours rondes. Contre sa façade sud, s'ap­puyait la vieille église Saint-Michel-du-Touch. Détail savoureux, le château fut occupé en 1589 par des soldats plus bandits, filous et cor­rompus que chevaleresques. Les bénédictins firent appel aux capitouls pour les déloger et mettre à la place une garnison aux mœurs moins douteuses. À la fin des guerres de Religion, le bâtiment avait besoin d'une importante restauration. Elle fut menée grâce aux libéralités du cardinal de Joyeuse, archevêque de Toulouse et prieur commendataire de la Daurade.

Le château dressé sur son éperon au confluent du Touch et de la Garonne, avait fière allure. Mais les bases de cet escarpement n'étaient pas très solides et restaient soumises à l'érosion permanente des eaux de la rivière qui venaient les frapper perpendiculairement. Par acte du 27 février 1606, le prieur Jean Daffis, évêque de Lombez, fit rebâtir les murs d'enceinte du château avec leurs courtines et leurs créneaux. L'église paroissiale, dans le même temps, profita de réparations urgentes. Au fil des ans, la sévère bâtisse continuait à subir les affres de l'érosion. Dans les premières années du XVème siècle, des experts examinèrent la demeure et rendirent leurs conclusions : Les deux corps de logis sur le Touch et vers Blagnac ne peuvent se réparer et doivent être abattus. La belle façade qui regarde la Garonne et qui fait la beauté du château peut servir à former une nouvelle habitation avec quatre appartements prenant vue sur Toulouse. Les matériaux provenant de la démolition suffiront pour faire la réparation et construire sur le Touch une chaussée qui détournera les eaux et empêchera les éboulements ; ce qui sera inutilisé sera vendu pour payer les ouvriers. Ce rapport fut adopté par le Parlement qui rendit un arrêt favorable le 12 septembre 1722.

Saisi comme bien d'Eglise au moment de la Révolution, le domaine fut vendu aux enchères le 27 janvier 1791 au profit du citoyen Marmond. Le contrat de vente stipulait : Premièrement une maison de campagne connue sous le nom de château Saint-Michel de Toulouse, flan­quée de deux tours, dont jouissaient cy devant les P. Bénédictins de Tou­louse, construit en briques depuis peu d'années, très près de Véglise paroissiale de Saint-Michel ; bâtiments de métairie, grenier, fournial, chai et pigeon­nier ; trois petits jardins... sur deux de ses jardins sont 700 arbres fruitiers et 200 sur le troisième... une pièce de terre labourable, un pré, 6 cuves vinaires, 6 cuvats, 102 rusq-barriques, un pressoir, une paire de mules et un cheval de 11 ans, un troupeau de 60 brebis et 17 agneaux, deux char­rettes ferrées, etc, le tout pour la somme de quarante et un mille cent livres.

Deux ans plus tard, le 15 mai 1793, Marmond céda son domaine à Jean Sarrus aîné, pour la somme de quarante et un mille cent livres. L'acte fut signé par-devant Me Vidal, notaire. Au sud de l'escarpe­ment, non loin de l'ancien castel, Jean Sarrus fit édifier un nouveau château(4) « au goût du jour » qui allait être, quelques décennies plus tard, appelé « d'Ancely ». D'époque restauration, le bâtiment était pourvu d'un rez-de-chaussée, et surmonté d'un étage dans sa partie cen­trale. Au levant, deux tours s'élevaient face à la Garonne. Au cou­chant, la porte principale, encadrée d'une paire de colonnes de style dorique, s'ouvrait entre deux ailes en saillie. Les briques apparentes alternaient avec les surfaces des murs revêtus d'enduits. Les parties hautes étaient coiffées de balustres. Pour accéder à la demeure, il fallait emprunter une longue allée plantée de pins parasols.

A la mort de Jean Sarrus, en 1820, le domaine passa à son épouse née Jeanne Négrier. Quand survint son décès, en 1825, on apprit qu'elle avait fait don de ses nombreux biens aux hospices de Toulouse. Ses héritiers naturels ne l'entendirent pas de cette oreille et un retentissant procès fut intenté. La même année, le domaine vendu par décision judiciaire fut adjugé pour la somme de quarante mille vingt-cinq francs à M. Pages, avoué, qui agissait pour le compte de Jean-Pierre Sarrus, négociant à Toulouse. L'héritier qui avait gagné son procès, put goûter à la sérénité de sa belle propriété entre le Touch et la Garonne. Le 2 juillet 1848, sa fille Mathilde, mariée à Frédéric Lambert d'Adhémar, hérita du vaste domaine paternel. À son tour, elle transmit ce bien à son fils Elisabeth Lambert d'Adhémar après son décès survenu à Montpellier le 6 juin 1864. Mais l'héritier songeait à se séparer de son bien. Le 13 juin 1878 M. Lambert d'Adhémar vendit la proprié­té à Georges Ancely, grand négociant toulousain.

Georges Ancely savait goûter à la beauté et au charme de son domaine dont il aimait raconter la riche histoire. Aux beaux jours on pouvait le voir se promener dans le vaste parc, contempler la volière ou le petit édicule de pierre et de brique au fond duquel affleurait une source. De là, il pouvait à loisir admirer l'escarpement où se dressait l’ancien château Saint-Michel-du-Touch et regarder couler en contre­bas la petite rivière gasconne juste avant qu'elle ne se fondît dans la Garonne. En 1899, lorsque des ouvriers déracinèrent un arbre, au pied du château, Georges Ancely eut la joie de découvrir un petit buste de Jupiter Sérapis en marbre blanc. Cette trouvaille préluda à l'exhu­mation de briques, de restes de nature marmoréenne, de mosaïques, céramiques et divers objets tels des anneaux en bronze de type gaulois, des perles d'ambre et un gladiateur en fonte.

Le domaine de Georges Ancely passa ensuite à sa fille, mariée au professeur Garipuy. Cette famille, la dernière à occuper le château, songeait à vendre la propriété. Cette offre intéressa la ville de Tou­louse qui espérait voir s'installer en ces lieux la nouvelle école vétéri­naire qui devait remplacer celle située en haut des allées Jean Jaurès. Le maire Raymond Badiou fit la proposition suivante : Un emplace­ment répondant aux conditions générales nécessaires a été déterminé. Il s'agit de la propriété Garipuy située dans le quartier de Purpan... La ville de Toulouse sollicite la déclaration d'utilité publique de l'acquisition par ses soins en vue de rétrocession à l'Etat, soit à l'amiable, soit par voie d'ex­propriation de la propriété Garipuy, pour servir à l'installation de la nou­velle école vétérinaire".

Le domaine fut estimé à la somme de quinze millions de francs. Le maire de Toulouse ajouta : Par ailleurs il y a un dossier constitué, car cette propriété Garipuy a fait l'objet d'une pro­cédure d'acquisition de la part du ministère de l'Agriculture, il y a deux ans. L'acquisition par l'Etat n'avait échoué que par la suite d'une opposi­tion qui s'était produite, sur l'intervention de M. Garipuy père, aujourd'hui décédé, à la Commission centrale des contrôles des opérations immobilières...

En fin de compte, la municipalité de Toulouse allait revoir sa copie et la nouvelle école vétérinaire fut installée à l'emplacement du château Griffoulet - voir ce nom. Sur le domaine d'Ancely, la place était libre pour de nouveaux projets. Ce fut en fait un programme immobilier qui remporta l'adhésion. En 1960 la propriété fut acquise aux héritiers Garipuy par la société coopérative HLM de la Haute-Garonne qui, sur une superficie de dix-sept hectares, voulait édifier un ensemble comprenant huit cent cinquante logements environ...

Dès le mois de juin 1964 les archéologues occupèrent le terrain. Les fouilles furent poursuivies jusqu'en 1970. Pour conserver sur place le fruit de leurs découvertes, les chercheurs créèrent un musée sous l'immeuble « O » de l'allée d'Ancely. L'abbé Baccrabère publia un ouvrage sur l'étude menée in situ.

Le château élevé au début du XIXème siècle par Jean Sarrus ne fut pas conservé par le projet de la société coopérative HLM.  Sa masse harmonieuse disparut au cours du mois de mars 1965. Seules quelques pierres et les deux colonnes qui enca­draient la porte d'entrée furent préservées. Ces éléments lapidaires ont trouvé une nouvelle affectation et décorent désormais les abords de la piscine d'Ancely, créée pour la plus grande joie des habitants du quartier, à proximité de la « natatio » ou des anciens thermes romains !

Source : Les Châteaux de Toulouse

Le Pèlerin

Toulouse – Blagnac - Ligne E : premiers tests du tramway de Beauzelle à Odyssud en avril

Début avril, le tramway quittera sa piste d'essai et entrera en phase de test sur le tracé de la future ligne E, de Beauzelle à Odyssud.
Début avril, le tramway de la future ligne E quitte sa piste d'essai entre l'atelier du Garossos, où les rames sont entreposées et entretenues, et l'écoquartier en devenir d'Andromède à Blagnac. Cette fois-ci, le tram Alsthom au nez d'avion dessiné par Airbus, entre dans le grand bain toulousain. Automobilistes, cyclistes, piétons qui empruntent les axes routiers le long du trajet de la ligne E, de Beauzelle à Odyssud-Blagnac, vont pouvoir admirer le bel engin gris bleu acier au profil aérodynamique. Ils devront aussi s'habituer à cette machine silencieuse qu'on n'entend pas arriver au point que les conducteurs (en cours de formation au sein de Tisséo) devront actionner leur avertisseur sonore à proximité des carrefours et des zones de partage avec les autres usagers. Chacun devra aussi se faire aux nouveaux panneaux et aux feux rouges clignotants signalant que le tramway est dans tous les cas prioritaires sur les autres véhicules et les piétons.
Ligne E : Deux collèges desservis
« Un tramway, c'est sur des rails, ça ne dévie pas de sa route pour éviter un obstacle comme un bus », rappelle Joël Carreiras, président de la Smat (société de la mobilité de l'agglomération toulousaine) responsable du chantier de la ligne E. C'est pourquoi la Smat et Tisséo ont lancé une vaste campagne de sensibilisation et d'information aux dangers du tramway. On a tout de même relevé pas moins de dix accidents mortels impliquant le tramway sur le réseau bordelais depuis son ouverture en 2003.
« La ligne E dessert deux collèges (Guillaumet et Mermoz), un lycée (Saint-Exupéry à Blagnac), plusieurs écoles (René Cassin, Clément Ader), le multi-accueil Blanche-Neige et IUT de Blagnac sur le secteur ouvert aux essais dès avril, et le lycée des Arènes à Toulouse en décembre », poursuit le président de la Smat. « Il faut informer et discipliner ces populations jeunes. Les parties engazonnées, c'est joli mais ce n'est pas un terrain de foot. C'est un peu comme un passage à niveau mais là le train passe toutes les 5 à 6 minutes à l'heure de pointe. »
Parmi les risques évoqués, la roue d'un vélo ou le talon de chaussure qui se coince dans le rail. Et puis il y a les caténaires : « Les cerfs-volants sont interdits dans le secteur », lance Joël Carreiras. Le stationnement sur les voies, même pour quelques secondes est aussi prohibé. Enfin, comme pour les trains, un tram peut en cacher un autre.
Les usagers auront plusieurs mois pour s'habituer au tramway qui marchera à vide sur toute la ligne après l'été et sera mis en service en décembre : « Il y aura une gratuité à l'inauguration pour que chacun puisse appréhender ce nouveau mode de transport », annonce Joël Carreiras. En attendant, les habitants de Beauzelle et Blagnac auront la primeur de regarder passer le tramway… vide, dès les premiers jours d'avril. Et ils devront apprendre à vivre avec.
Source La Dépêche du Midi
Le Pèlerin

A l'origine de La Flambelle, il fallait rechercher le nom d'une femme : Na-Flambella - na diminutif de dona. Or, d'après le notaire Peyronis, une certaine Austrugue Flambelle vivait à Toulouse aux envi­rons de 1440. Ce fut elle qui eût pu donner son nom à ce domaine d'Ardenne haute. Au XVe siècle, un épicier de Toulouse, Bernard Dupuy, possédait ce vaste terroir de cent trois arpents comprenant deux bordes : Là Flambelle - quatre-vingts arpents - et Antioque - vingt-trois arpents. Pour sa propriété, Bernard Dupuy payait de bonne grâce les quarante sous d'oblie au prieur de la Daurade. Ses héritiers, son fils Jean Dupuy et sa fille Philippie, mariée à messire Barthélémy Ynard, refusaient d'un commun accord de s'acquitter de cette dette. La mort de Jean interrompit ce qui eût pu donner lieu à un long procès, car Philippe consentit à une nouvelle reconnaissance féodale au bénéfice d'Amaury de Senergues, prieur de la Daurade. Ce dernier, pour montrer sa bonne volonté réduisit confortablement la somme exigée...

Le 1er mars 1715, noble Jean-Gabriel Guy acheta le domaine noble Jean de Lagauzie, vice-sénéchal d'Armagnac. Le prix avait été fixé à la somme de seize mille neuf cents livres. Un mois et demi après son acquisition, Jean-Gabriel Guy affermait les terres de son domaine, par un contrat à demi fruits, à Antoine Rodoulès, laboureur de Cas-selardit. Celui-ci s'engageait à habiter La Flambelle et y faire le travail nécessaire, savoir : six voltes de labour aux terres, le curage des fossés et le nettoyage des contre-ornières, aller à Eouconne chercher dix bûchers de bois it à Laramet le brouc, c'est-à-dire la bruyère nécessaire pour couvrir les paroits de terre qui fermaient le jardin.. .(3) Jean-Gabriel Guy qui habi­tait à Toulouse, rue du Secourieu, fut porté à la charge capitulaire en 1722. Cette même année, il renouvela la reconnaissance de son fief de La Flambelle au prieur de la Daurade, son seigneur direct. Le domaine comprenait cent dix arpents dont quarante-sept cédés à bail emphytéotique à seize particuliers parmi lesquels Thomas Lasserre, docteur en médecine et Guillaume Lacan, marchand.

Depuis qu'il avait été capitoul, Jean-Gabriel Guy ajoutait le nom de son fief au sien et signait désormais : Jean-Gabriel Guy de La Flambelle. Il mourut le 27 novembre 1737 après avoir institué sa femme héritière de ses biens. Elle avait la charge de transmettre l'hé­rédité de feu son mari à son neveu Jean-Pierre Guy - fils de son frère -ou à Jean Roux - fils de sa sœur -, entendu que La Flambelle ne pouvait en aucun cas être vendue ni aliénée, mais léguée à un mâle habile à trans­mettre et si Jean Roux était choisi, il l'obligerait à porter son nom et ses armes^ Effectivement ce dernier devint l'héritier et, selon le désir avunculaire, prit le nom de Jean Roux-Guy de La Flambelle. Le 28 avril 1739, il épousa demoiselle Perrette Darolles de Souléry, pleinement conscient de la volonté de son oncle défunt qui avait voulu que La Flambelle fut donnée à « un mâle habile à transmettre »...

Jean Roux-Guy de La Flambelle désirait que le vieux manoir pût être remplacé par un bâtiment plus à son goût. Il voulait en effet séjourner le plus souvent possible au cœur de son domaine qui com­prenait : maison, cour, jardin, pigeonnier, verger et métairie, sol et pacage... soit 42 arpents, 3pugnères, 4 boisseaux. Le château qu'il fit élever était de plan rectangulaire. Le corps central de la façade principale dispo­sait d'un rez-de-chaussée et d'un étage coiffé d'une balustrade. Les ouvertures de ces deux niveaux étaient percées de portes-fenêtres enca­drées de pilastres doriques. Les autres fenêtres de la façade furent sur­montées, à l'étage, de terres cuites. Jean Roux-Guy de La Flambelle put apprécier sa belle demeure jusqu'au moment de la Révolution...

Au début du xixe siècle, Jean Sarrus aîné, qui avait déjà acquis le château de Saint Michel du Touch - voir Ancely -, acheta La Flambelle. Mais, en 1825, il s'en sépara au profit de M. Ramel. Le cadastre établi en 1829 mentionnait que le domaine appartenait à la baronne Leroy qui possédait : maison et cour, sol, bâtiment rural, pigeon­nier, jardin potager, vigne, terres.^ Jusqu'au départ de Charles Sans-Leroy, député de l'Ariège, La Flambelle demeura au sein d'une même famille un siècle durant.

Les Pourailly se rendirent acquéreur de La Flambelle en 1928. Dans un domaine plus ou moins laissé à l'abandon, cette famille fit planter seize hectares de vergers. Les nouveaux propriétaires orientèrent d'abord leur activité vers les plans d'arbres fruitiers avant de surtout se consacrer aux plantes d'ornement. Leur production était connue et réputée bien au-delà de Toulouse. Une célèbre affiche publicitaire représentait le pigeonnier rond « transformé » en moulin par l'adjonction d'ailes en bois... Les pépinières cessèrent pourtant d'être exploitées en 1987.
Une grande partie du domaine de la famille Pourailly fut alors vendue pour permettre la réalisation d'un ambitieux projet immobi­lier. Le programme comprenait des logements, des bureaux, deux hôtels - quatre-vingt-cinq et cinquante-trois chambres -, des com­merces. Un lieu de culte, l'église Sainte-Marguerite, a même été édifié et s'ouvre en bordure de l'avenue des arènes romaines, sur les terres des anciennes pépinières. Devant le château, les jardins et le parc - classé tc - servent aujourd'hui d'espace public aux nouveaux habi­tants de petits immeubles collectifs construits en lisière. Satisfaites ces populations allogènes savourent, auprès des buis, le plaisir de se pro­mener au cœur d'aimables perspectives. 
Source : Les Châteaux de Toulouse
Le Pèlerin

Agglomération toulousaine - Où va passer le tramway pour l'aéroport?

La ligne «Envol» doit desservir l'aéroport de Blagnac, avec jonction sur la ligne E, fin 2013. Deux tracés sont en opposition.
On nous a dit pendant des années que la desserte de l'aéroport de Toulouse-Blagnac n'était pas faisable, au nom de la rentabilité. La nouvelle majorité de la communauté urbaine du Grand Toulouse a décidé de prouver le contraire et de la réaliser pour fin 2013.
Pour cela, il faudra réaliser 2 à 2,5 km de tramway, avec trois stations, pour un investissement estimé à 48 millions d'€.
Quinze mille emplois desservis
La ligne Envol, c'est son nom, branchée sur la ligne E qui reliera Beauzelle, Blagnac et Toulouse-Arènes fin 2010, permettra de desservir près de 15 000 emplois sur l'aéroport (qui compte à lui seul 3800 emplois) et la zone aéroportuaire sud. La desserte reliera en moins de vingt minutes le quatrième aéroport de France par le trafic (6,3 millions de passagers en 2008; 8,5 estimés en 2015 d'ici 2015) au réseau métro toulousain, à la station des Arènes.
La concertation publique doit en principe commencer en 2010 (lire encadré), avec les études de conception. L'enquête publique aura lieu au premier trimestre 2011, le chantier devrait être lancé un an plus tard pour une mise en service fin 2013.
Trois rames de métro (déjà prévues en commande auprès d'Alstom) seront utilisées pour relier l'aéroport depuis la ligne E avec un trafic estimé de 9500 voyageurs/jour pour le tracé le plus avantageux (au sud).
Avantage au tracé sud
Car il existe deux possibilités de tracés : l'un par le nord et l'autre par le sud de Blagnac. Le corridor nord (qui verrait la ligne Envol se greffer sur la ligne E entre les stations Patinoire et Marronniers) présente l'avantage de proposer des tracés plus courts (1,2 à 1,6 km) donc moins chers, mais il dessert moins d'emplois (6900) et d'habitants que le corridor sud (13 300 emplois), plus long (2 à 2,6 km) mais plus rentable, avec 9 500 voyageurs/jour espérés contre seulement 5800 par le nord.
Le tracé sud partirait, lui, de la ligne E entre les stations Servanty et Ancely, au niveau de la rocade dont il suit globalement le tracé jusqu'à l'aérogare. Le nord dessert France Telecom (1120 emplois), le pôle aéroport (1000 emplois) et le bâtiment Cibavision, Derichbourg et Atis aéronautique (plus de 700 emplois).
Les tracés sud desservent plusieurs entreprises de renommée mondiale : Airbus (le site Campus 2 et ses 3400 emplois), ATR (540 emplois), CIMPA (450), Rockwell et Collins (650), EADS (450), Aéroconseil (370) et le pôle aéroportuaire (1000).
Au niveau du temps de parcours, le tracé sud a, là aussi, l'avantage. Il permettrait de relier les Arènes à l'aéroport en 18' contre 25 à 29' par le nord. Pour gagner la station de métro Palais de Justice (fin 2010) depuis l'aéroport, il faudrait compter 27'30'' par le sud, 34 à 38' par le nord.
Pour rejoindre Matabiau (par Arènes avec utilisation de la ligne A du métro), il faudrait compter 28'30'' par le sud contre 35 à 39' par le nord.
Fréquence améliorée
La desserte aéroport bus actuelle propose une navette toutes les 20 mn pour un trajet de 20 à 45' selon les conditions de circulation.
La ligne Envol offrira une liaison Aéroport-Grand Rond à une fréquence de 15 mn toute la journée, de 5 heures à 0 h15.
Par ailleurs, le réseau de bus va être restructuré sur le secteur : la navette aéroport sera maintenue, la ligne 66 (terminus à Saint-Cyprien) sera prolongée jusqu'à l'aéroport , une ligne de bus sera maintenue entre Blagnac centre et Toulouse Rive droite, des lignes de rabattement sur le tramway seront mises en place en heure de pointe depuis Mondonville, Aussonne, Cornebarrieu et Beauzelle; une ligne express sera créée entre Lespinasse, Gagnac, Seilh, la zone Aéroconstellation et l'aéroport.
Un projet bloqué par le Sicoval
Le Sicoval, qui regroupe les élus du sud-est toulousain, a voté contre l'approbation du programme de desserte de l'aéroport lors du dernier conseil syndical de Tisséo de décembre.
Même si la majorité du conseil a voté la délibération, qui déclenche la procédure de concertation publique, le refus du Sicoval, soutenu par le SITPRT (syndicat de communes du sud-ouest et nord-est toulousain, lui aussi membre de Tisséo), empêche en principe l'adoption du programme. Selon les statuts de Tisséo, en effet, il faut une majorité de 2 des 3 composantes du conseil syndical pour adopter les mesures engageant un investissement. Le Sicoval met en balance le prolongement du métro (ligne B) jusqu'à Labège.
Source La Dépêche du Midi
Le Pèlerin

Toulouse – Les Arènes romaines - Les riverains de l'héliport de Purpan au bord de l'insurrection

Nuisances. La nouvelle étude d'impact ne leur a rien appris : le bruit est infernal aux abords de l'hélistation. Il est même parfois plus important.
Les riverains de l'hélistation de Purpan sont au bord de l'insurrection. Depuis le déménagement de l'héliport sur le bâtiment Louis-Lareng, ils ne ferment plus l'œil et leurs jours sont pires que leurs nuits. Hier en fin d'après-midi, la présentation tardive d'une nouvelle étude d'impact, au CHU de Purpan, s'est déroulée dans un climat plus que houleux.
Produite par la Direction de la sécurité de l'aviation civile, l'étude se base sur une mesure de bruit qu'ils contestent puisqu'elle prend en compte le niveau sonore maximum pris sur une seconde. Or, le décollage ou l'atterrissage d'un hélicoptère prend plusieurs dizaines de secondes.
Pis : mêmes contestées, les mesures font apparaître selon les points de capture des niveaux sonores supérieurs aux précédents, avant le déménagement. « Vous nous avez prouvé que vous êtes hors la loi, estime Éric Peyrat, un riverain excédé. Nous voulons rompre le dialogue et déposer plainte. »
« Apocalypse now ! »
Hugues Ferrand, le directeur du CHU de Purpan comme les élus municipaux Pierre Lacaze et Élisabeth Belaubre le reconnaissent : les riverains vivent un cauchemar quotidien. 600 familles sont touchées. Jean-Claude Boubay habite rue de Cauterets. « Les hélicos font le point fixe sur ma maison. Ils montent, reculent de 70 mètres vers les arènes romaines et s'élancent vers la résidence des Peupliers. Quand il passe à 4 heures du matin c'est Apocalypse now ! En plus du bruit il y a le kérosène : tous les rideaux sont noirs ! »
Dans sa résidence des Peupliers, Pierrette se désole : « Malgré le double vitrage et le plus phonique, c'est infernal. Et la terrasse est pratiquement inutilisable. »
Jacques Lougarre, un autre voisin du site : « J'ai une chambre disponible chez moi. Venez dormir 15 jours, vous vous rendrez compte. Faut pas déconner ! Les hélicos planent à 20 mètres des toits ! Qu'ils montent à 100 mètres nom de dieu ! »
Stéphanie, elle, a déboursé 10 000 € pour un triple vitrage. Inutile l'été, d'ailleurs, quand on dort les vitres ouvertes. Elle enrage : « Je comprends très bien qu'une hélistation est d'intérêt général, mais à 50 mètres des habitations c'est absurde ! Dans ma cuisine, les meubles tremblent au décollage et à l'atterrissage. Sur la terrasse, en été, on ne s'entend pas parler. Et la maison est devenue invendable : elle s'est dépréciée de 30 % ! »
Gustave Guillem, ancien président d'une association de défense de l'environnement à Ancely : « Ce n'est pas en hélicoptère que vous nous menez, c'est en bateau ! Vous nous avez fait la démonstration qu'il y a plus de bruit qu'avant. En plus il n'y a pas eu d'enquête publique ; on a été mis devant le fait accompli.
N'en jetez plus !
« Pas de solution mais des pistes »
Vertement pris à partie, Hugues Ferrand, le directeur de l'hôpital Purpan a hérité de ce dossier brûlant à son arrivée. Le site de Pierre-Paul Riquet rejeté car pas aménageable avant 2012, le choix du bâtiment Lareng a été fait. Il précise par ailleurs que depuis la dernière houleuse réunion avec les riverains, l'an dernier, « un travail sur les trajectoires des hélicoptères a été accompli. Ils ne survolent plus les habitations autant qu'avant. Mais ce n'est pas suffisant. Je n'ai pas de solutions à proposer aujourd'hui », a-t-il avoué, mais il évoque quelques pistes. Rehausser l'hélistation pour limiter le bruit au moment de l'envol ; réduire le nombre de rotations en augmentant les moyens terrestres de transport ; une meilleure isolation phonique.
Interpellés également, les élus ont reconnu des « nuisances intolérables ». Pierre Lacaze n'exclut pas la possibilité pour la ville de « se porter partie civile si elle considère que la santé de ses habitants est en jeu ».
Source La Dépêche du Midi
Le Pèlerin